【标致508费用,东风标致508费用】

“叫好不叫座
”的法系中级车,老款标致508,这车到底怎么样?

〖壹〗 、空间方面 ，针对国内市场进行加长的标致508L
，其表现还是很值得称赞的。本人身高180cm，坐在标致508L的后排 ，腿部空间超过两拳
，头部距离车顶也有一拳左右的余量，再加上质地柔软的后排座椅 ，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵 。

〖贰〗
、第一款：标致508L 作为标致予以厚望的重磅新车，标致508L在上市前就引发了广泛的关注
，海外版的无框车门、掀背设计让人眼前为之一亮，但是国产之后加长了轴距 ，却取消了这两个关键性的设计
，也让不少持币待购的车友心生失望而离去
。

〖叁〗 、第三，标致508L在中型车中的地位比较尴尬。往上比 ，标致508L没有迈腾
、雅阁、凯美瑞等标杆B级车的品牌力；往下比
，标致508L没有迈锐宝L 、君威等车型那样低的终端费用，性价比体现不出来 。标致508L销量不好 ，既可以归咎于竞争对手太强大
，也有自身品牌和费用的因素
。

起售不到16万的中级车!标致508L还值不值得买?

今天咖哥就给大家介绍一款在去年3月份上市的东风标致旗下的全新一代标致508L，其售价区间为197-257万元 ，由于近些年标致品牌在国内上市表现低迷
，这款车型也被赋予了重任，结合不到16万的起售价来看 ，还是显得性价比十足，那么这款车型近来产品实力如何？还值不值得大家购买呢？下面咖哥就和大家好好聊聊。

费用方面
，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型 ，全系提供5个配置版本
，官方指导价为197-247万元之间，尤其是不到16万的起售价 ，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距
，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下 ，性价比高这点毋庸置疑 。

当然要说起标致508L动态表现中最大的亮点
，那就是在于底盘扎实、操控性好，正是因为如此 ，也吸引了不少看重硬件和行驶品质的消费者关注。综合来说
，品牌知名度低，是造成标致508L销量惨淡的关键因素
。

合理定价建议：若东风标致508L起步价能在16万元左右 ，将极大提升其性价比，吸引更多消费者买单
，增加成为B级首选范围的可能性；若定价过高，即使产品力不错 ，也可能因费用因素被消费者排除在首选之外。

标志508l落地价2025

025款 508L 400THP 驭控旗舰版：官方指导价137万元
，优惠后裸车价约117 - 167万元，落地价约18 - 16万元（含购置税
、保险等必要费用） 。2025款 508L 400THP 驭动旗舰版：官方指导价187万元 ，优惠后裸车价约167 - 117万元
，落地价约17 - 11万元
。

售价与补贴政策2025款5008：官方指导价为187万-197万元，购车综合补贴至高39000元 ，支持“以5座费用尊享7座体验”。2025款508L：官方指导价为137万-147万元
，购车综合补贴至高22000元，提供5年0息金融政策 ，降低用户购车门槛 。

008 2025款售价187-197万元
，适合需要7座或户外旅行的用户；508L指导价137-77万元（2025款精简至187万/147万），更适合城市通勤及追求操控的消费者
。结论 选取取决于需求：优先空间与多功能性选5008；注重油耗、舒适与性价比则选508L。若常需夜间行车 ，508L的夜视系统是加分项 。

标致508,是选2.0,还是2.3好

〖壹〗 、选取标致508时，3排量的车型比0排量的车型更好
。以下是具体原因：动力性能：3排量的发动机相比0排量的发动机
，在动力输出上更为充沛。这意味着在驾驶过程中，3排量的车型能够提供更顺畅的加速体验和更强的动力储备 ，满足日常驾驶和偶尔的超车需求 。

〖贰〗
、从日常使用角度来看
，3升发动机的508在动力方面无疑更具优势
。它在低速和中速行驶时都能提供较为强劲的动力输出，这对于城市驾驶尤为重要。而0升发动机则可能需要更多的时间来达到相同的动力水平 ，尤其在面对较为陡峭的坡道或需要快速超车的情况下 。

〖叁〗、标致508的正常胎压范围一般在3~5bar之间
，但需根据具体因素调整。

〖肆〗 、蒙迪欧致胜0T性价比很高，3的油耗比较大 ，保值率低
，安全性很好
。标致508外形不错，安全各方面也都还好 ，不过法国车以后的配件保养费用要高一些。综合来看
，如果你只在这几款里面选，长跑高速就选迈锐宝或者蒙迪欧致胜 ，常在市区就选天籁，家用商用都适合
，座椅非常舒服，空间大 。

〖伍〗
、08装备了两个排量的动力 ，其中0升发动机的最大功率达到了147马力
，其实这个动力水平在城市中代步也基本够用
。而主销的3升发动机能提供171马力的最大功率。508在平时驾驶时油耗较低，平均9L左右的油耗在同级中也有比较明显的优势 。你可以点击这里询问标致508的最低费用和优惠
。

标致508在欧洲真的比宝马3系还贵吗?

总结而言 ，标致508在欧洲市场与宝马3系等车型存在竞争关系
，其费用区间与这些车型存在重叠，且在某些版本上 ，508的费用可能高于宝马3系。标致508在欧洲市场上的表现与定位表明
，它与豪华品牌相比，在费用与性能上具有竞争力 ，与二线豪华品牌相比
，其地位更为显著 。

08的起步价是197万，顶配车型257万 ，508上市时正值东风标致风云飘摇之际，虽然没有定下很高的目标
，但是508的销量依旧一般，每个月几百的销量 ，完全没有达到预期
。

说句实话是钱不够
，我喜欢的车，一定得设计优秀精致 ，譬如：奔驰CLS
，宝马6GT，奥迪A7 ，林肯飞行家
，路虎星脉……508L恰好是喜欢的车里面最便宜的，虽说保值率很差 ，但买东西就图个乐意
，太理性活着很累。

标致508L,两套动力可选,不到16万起,为何叫好不叫座

〖壹〗、费用方面，标致508L还是很有诚意的 ，在售的2022款车型，全系提供5个配置版本
，官方指导价为197-247万元之间，尤其是不到16万的起售价 ，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距
，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下 ，性价比高这点毋庸置疑 。除了费用富有诚意以外
，标致508L的产品力同样有着十足的看点
。

〖贰〗 、当然要说起标致508L动态表现中最大的亮点，那就是在于底盘扎实
、操控性好 ，正是因为如此
，也吸引了不少看重硬件和行驶品质的消费者关注。综合来说，品牌知名度低 ，是造成标致508L销量惨淡的关键因素 。

〖叁〗、标致508L的储物空间总体表现还是挺不错的
，尤其是前排中央通道下方的储物空间，不仅设计思路很巧妙 ，还提供无线充电功能。后备厢内部的造型很规整，并且开口也比老款车型更大一些
，后排座椅也支持4/6比例放倒，增加了一些实用性
。

〖肆〗 、笔者就和大家分享3款叫好不叫座的汽车 ，都属于“你买我推荐
，我却不会买 ”系列。