【途锐变速箱,途锐变速箱是爱信还是采埃孚】

途锐变速箱是采埃孚还是爱信

〖壹〗 、美规版途锐配备的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70）。虽然存在美规版途锐VR6配备爱信8AT变速箱的说法 ，但途锐全系（包括美规版）标配的是采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70） 。这款变速箱是专门为高扭矩发动机设计的，具备诸多优势。

〖贰〗、新车搭载了一台八速自动变速箱
，这款变速箱源自知名厂商采埃孚，并且支持手自一体操作
。其设计紧贴主流时尚 ，经过精心匹配与调校
，换挡速度方面展现出显著优势，超越了市面上大多数双离合器变速箱。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱 ，这是一款备受赞誉的优秀变速箱 。

〖叁〗
、途锐使用的变速箱是采埃孚8挡手自一体式变速箱
。采埃孚英文简称是ZF
，它是世界三大变速箱供应商之一，剩余的两大供应商是格特拉克和爱信 ，采埃孚制造的变速箱经常在一些日系车和德系车上见到。

〖肆〗、大众途锐是采埃孚变速箱
，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比 。以大众途锐2021款为例 ， 其车身结构为5门5座suv
，车身尺寸是：长4878mm 、宽1984mm
、高1717mm，轴距为2899mm ，油箱容积为90l
。

〖伍〗、HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱
，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列。其他说明 爱信变速箱（如09G 、0B5）仅用于部分老款或特殊版本，非采埃孚产品 。近来主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT ，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异
。

〖陆〗
、途锐的变速箱来自采埃孚
，采用的是八速自动变速箱。这款变速箱具有成熟匹配调校，换挡速度比市面上绝大部分的双离合器变速箱更快 。此外 ，途锐还搭载一台6L V6涡轮增压发动机和一台0L V6柴油发动机
。涡轮增压发动机的最大输出功率为206千瓦
，而柴油发动机的最大输出功率为176千瓦。

大众途锐用的哪一代采埃孚变速箱

〖壹〗、HP系列（老款柴油车型）6HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱 ，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列 。其他说明 爱信变速箱（如09G 、0B5）仅用于部分老款或特殊版本
，非采埃孚产品。近来主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异
。

〖贰〗
、采埃孚3。2011款途锐是大众的进口车厂进口大众于2007年推出的一款SUV ，该车的产品简介中显示该车的变速箱型号是采埃孚3
，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡 ，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一 。

〖叁〗、采埃孚8AT车型2018年采埃孚推出了第三代ZF 8AT变速器
。

〖肆〗 、动力表现：途锐搭载EA888发动机匹配采埃孚8AT变速箱
，动力输出沉稳，中后段加速有力 ，但低速时涡轮迟滞较明显。奔驰GLC采用M254发动机配合9AT变速箱和48V轻混系统
，起步更轻快，低速行驶更平顺安静 。

大众途锐新锐自吸年三大件耐用吗

大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机
、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高 ，具体分析如下：发动机技术成熟
，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列，采用铝合金缸体 、轻量化设计及先进制造工艺
。

大众途锐新锐搭载的自然吸气发动机及其三大件（发动机、变速箱
、底盘）的耐用性表现如下 ，基于技术设计和市场反馈的综合分析： 发动机耐用性技术特点：途锐新锐的自吸发动机通常采用铝合金缸体、多点电喷或直喷技术
，结构相对简单，减少涡轮增压器的潜在故障点（如高温 、高压导致的涡轮损耗）。

总结综合技术成熟度
、市场口碑、质保政策及使用维护建议 ，途岳新锐的自吸三大件在正常用车条件下表现出可靠的耐用性 。其经典发动机与成熟变速箱的组合
，配合终身质保政策，为用户提供了长期稳定的用车保障
。