点火线圈的检测方法(点火线圈测试方法)

检测点火线圈好坏的方法

〖壹〗、检测点火线圈好坏的方法主要有以下几种：触摸检测用手触摸点火线圈外壳 ，正常情况应感受到温热 。若温度很高甚至烫手
，表明点火线圈可能存在匝间短路故障
。这是因为匝间短路会导致电流异常增大，从而使线圈温度急剧升高。外观检查打开发动机舱 ，仔细观察点火线圈 。

〖贰〗 、分辨110发动机点火线圈好坏，可通过以下方法综合判断： 外观检查观察点火线圈外壳是否存在鼓包
、裂痕或溢胶现象
，这些可能是内部绝缘损坏的信号。检查高压输出端是否有烧焦、生锈痕迹，高压连接管末端的金属接头是否因高温烧蚀变黑 ，护套是否熔化变形
。

〖叁〗 、判断点火线圈好坏有多种方法。外观检查
，查看点火线圈有无破损、烧焦等明显损坏迹象 。若外壳有破裂，内部绕组可能受损 ，影响正常工作
。测量电阻值
，使用万用表测量初级绕组和次级绕组的电阻。不同车型的点火线圈电阻值有规定范围，若测量值与标准相差过大 ，说明可能有问题 。

〖肆〗
、检测点火线圈的方法如下：外部检验
。目测点火线圈若有绝缘盖破裂或外壳碰裂受潮而失去点火能力应予以更换。初次级绕组断路、短路和搭铁检验 。测量电阻法
。用万用表测量点火线圈的初级绕组 、次级绕组以及附加电阻的电阻值应符合技术标准否则说明有故障应予以更换。试灯检验法 。

〖伍〗
、分辨110发动机点火线圈好坏主要有以下几种方法： 外观检查： 查看是否有破损：仔细检查点火线圈的外壳
，看有无明显的裂缝、破损或烧焦的痕迹
。如果外壳有损坏，很可能会影响其正常工作 ，甚至存在安全隐患。比如线圈外壳因过热出现烧焦
，就可能内部已经有故障 。

炉灶电子点火线圈的检测

炉灶电子点火线圈的检测近来没有完全针对性的统一步骤，但可借鉴汽车点火线圈的检测方法进行初步判断 ，包括外观检查 、电阻测试
、绝缘性能测试等。 外观检查：观察点火线圈外观，查看是否有裂纹、破损 、变形
，以及接线端子是否松动或腐蚀
。

取下故障点火线圈：螺丝拧下后，轻轻取下故障的点火线圈。如果点火线圈有电源插头 ，要先将其拔下 。安装新点火线圈：将新的点火线圈安装到原来的位置
，确保安装位置准确无误
。然后用螺丝将其固定好，使点火线圈稳固。连接电源：重新连接集成灶的电源 ，接通电源后
，测试点火功能是否恢复正常 。

点火不着火：首先检查天然气管道是否正常通气，检查火炬孔周围是否有残留的污垢 ，以及电池是否充电状态良好
。如果以上因素都正常
，可以尝试更换点火线圈或猛火块等零部件。 烧水慢：此时需要检查是否存在水量不足的问题，也可以检查燃气管道是否可靠连接 ，燃气量是否足够 。

怎样判断点火线圈坏了

发动机抖动：一旦点火线圈出现了损坏
，随着火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体，那么便极易造成发动机出现缺缸 ，从而产生剧烈的抖动
。如果缺缸数量过多或者相邻两做功气缸同时缺缸，那么发动机将极有可能无法正常启动。

判断摩托点火线圈是否损坏可以从以下几个方面着手： 观察火花塞：若火花塞电极部位呈现出明显的黑色积碳
，或者电极严重烧蚀，这很可能是点火线圈工作不良导致点火能量不足 ，混合气无法充分燃烧 。

检查点火线圈外观： - 查看点火线圈外壳是否有破损
、烧焦的痕迹
。如果有
，有可能是点火线圈内部短路等故障导致过热，进而损坏外壳。 - 检查点火线圈的插头和线路连接情况 ，若插头松动、线路破损等
，也可能引发点火异常，虽然不一定是点火线圈本身损坏 ，但会影响其工作 。

判断火花塞和点火线圈哪个损坏
，可通过外观检查 、工作表现观察以及借助工具检测来综合判断。外观检查火花塞：正常火花塞外观应相对干净，绝缘体裙部呈褐色或灰白色
。

异常情况：电压过低或无电压 ，说明充电线圈损坏。辅助判断方法若无法直接检测线圈
，可通过以下现象间接判断：点火线圈故障表现：发动机无法启动或启动困难 。火花塞无火或火花微弱
。发动机运转抖动
、动力下降。充电线圈故障表现：电瓶亏电，车辆停放后无法启动 。灯光暗淡或仪表指针异常
。长期使用后电瓶频繁损坏。

怎样测量摩托车点火线圈好坏

判断摩托点火线圈是否损坏可以从以下几个方面着手： 观察火花塞：若火花塞电极部位呈现出明显的黑色积碳 ，或者电极严重烧蚀，这很可能是点火线圈工作不良导致点火能量不足
，混合气无法充分燃烧 。 检查发动机运转状态：发动机出现明显的抖动，运转不平稳 ，加速无力
，甚至有间歇性的熄火现象，点火线圈故障可能是原因之一
。

判断摩托点火线圈是否损坏 ，可通过测量供电与信号、初级线圈电阻 、次级线圈电阻三种方法综合判断。具体操作及判断依据如下：测量供电与信号打开摩托车钥匙
，放下点火开关，使用功率试灯测量点火线圈的供电情况 。

摩托车线圈的好坏可以通过使用万用表进行测量来判断
。测量CKP传感器的阻值 如果线圈是两条线的 ，可以使用万用表打到200欧档位测量其阻值。正常的阻值应在150多欧左右
，如果测量结果与这个范围相差较大，那么可能表示CKP传感器线圈存在问题 。

检查点火线圈的火花：拔开点火线圈上的红黑线线头。按下起动键
。用线头在车上任意处搭铁 ，观察是否有火花。如果有火花
，证明点火线圈是好的 。如果没有火花，则可能点火线圈已损坏
。使用万用表测试充电线圈：充电线圈的测试需要用到万用表。

按下摩托车启动键（或踩动启动杆） ，使点火系统通电 。用拔开的红黑线线头轻触车体金属部分（搭铁），观察是否产生火花
。结果判断：有火花：点火线圈正常
，故障可能在其他部件（如高压包、火花塞）。无火花：点火线圈损坏，需更换 。