【四缸气门间隙调整方法,四缸气门间隙调整方法视频】

四缸发动机气门的调节方法

逐缸调整法：根据汽缸点火次序 ，确定某缸活塞在压缩上止点位置后
，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙 。

四缸发动机气门怎么调（4缸发动机气门调节顺序）4缸发动机气门的调节方法：逐缸调整法 ，根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后
，可对此缸进 、排气门间隙进行调整，调妥之后摇转曲轴 ，按此法逐步调整其他各缸气门间隙
，4缸发动机其机体主要由气缸体
、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成
。

四缸柴油车发动机气门调整顺序主要有“双排不进”口诀法 、逐缸调整法和盘车法三种方法，具体操作及注意事项如下：“双排不进 ”口诀法定位1缸压缩上止点：通过曲轴标记或正时齿轮确认1缸处于压缩行程上止点位置 ，这是调整的基准点。

发动机的气门调整是维护保养的关键环节 。对于四缸发动机
，其气门调整步骤如下：采用逐缸调整法：根据气缸的点火顺序，当某一气缸的活塞处于压缩上止点位置时 ，即可调整该气缸的进排气门间隙。随后
，通过转动曲轴，按照同样的方法逐步调整其他气缸的气门间隙
。

四缸柴油机调整气门间隙

〖壹〗、为了消除这种现象 ，通常在发动机冷态装配时
，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙 。

〖贰〗
、首先 ，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机）
，在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm ，排气门间隙：0.50mm
，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片 ，进气门一片
，排气门一片； 确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对
。

〖叁〗、进：继续旋转180度后 ，调整二缸的进气门。调整操作细节无塞尺应急调整：松开气门调整螺丝的背帽
，用扁螺刀拧动调整螺丝至刚有轻微阻力（“吃劲感
”），然后松开螺丝约90度 ，拧紧背帽后微调至标准间隙 。间隙影响：间隙过小：气门关闭不严
，导致发动机工作粗暴（“突突”声） 、功率下降，甚至烧蚀气门
。

〖肆〗
、在四缸发动机中 ，通常的点火顺序是2。如果需要调整气门间隙，首先应将发动机的活塞摇至第一缸的上止点位置 。这时
，如果发现两个气门都处于松弛状态，说明当前正处于第一缸的压缩行程 ，可以进行气门间隙的调整
。

〖伍〗、间隙标准：不同车型间隙不同（如汽油机0.20-0.25mm
，柴油机0.25-0.30mm），需查阅手册。错调风险：若顺序错误 ，可能导致气门开启重叠 、发动机功率下降甚至顶气门故障 。常见问题与解决问题1：调节后发动机异响或功率下降
。原因：间隙过大（撞击声）或过小（气门关闭不严）。

〖陆〗
、缸柴油机8气门调整需按以下步骤进行
，操作前建议结合具体机型手册确认细节：准备工具需提前备齐14mm活动扳手（用于松紧气门螺栓）、0.1-0.2mm薄钢片（作为气门间隙测量工具） 、橡皮锤（辅助拆卸部件或调整时轻敲定位），部分机型可能还需塞尺替代薄钢片 。

四缸柴油机气门间隙怎么调?

调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴 ，观察四缸排气门动作。当一缸排气门“点头 ”（即开始下落）时停止
，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图）
。第二次盘车：继续转动曲轴，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门。

这一间隙称为气门间隙 。4缸气门间隙调整方法和口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时 ，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进
、排气门的位置相关连
，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象
。

由于发动机各缸气门不可能同时处于关闭状态 ，因此气门间隙不能一次性全部调整，通常可采用逐缸调整法或二次调整法。逐缸调整法逐缸调整法的调整步骤如下：1转动发动机曲轴使某一气缸处于压缩行程上止点位置
，此时该缸的进、排气门均处于关闭状态 。判定某一气缸处于压缩行程上止点位置的方法很多
。

四缸气门间隙的怎么调整?

调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有：逐缸调整法 、二次调整法
、表达式法等 。但由于发动机种类繁多 ，进排气门排列顺序各不相同
。用以上方法调整气门间隙
，有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整起来将更加麻烦 。

四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时 ，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进、排气门的位置相关连
，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法 ，我们结合教学生产实践
。

四缸发动机气门间隙调整方法有三种。第一种是通过标准垫片在装配时
，通过测量气门间隙值，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙 。但需要注意的是 ，这种方法在磨损后需要垫上新的垫片。第二种方法是采用液压顶杆
，其间隙通过液压顶杆自动调节，只要液压顶杆不坏 ，通常无需进行额外调节
。

逐缸调整法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后
，可对此缸进 、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

4缸气门间隙调整方法

调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮
，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮
，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点 。

若知道发动机的点火顺序（或喷油顺序） ，调整气门间隙时
，首先应准确无误地找出1缸或6缸压缩上止点的位置
。现确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂，操作起来十分麻烦（即卸下第1缸火花塞 ，用大姆指或棉纱团堵住第一缸火花塞孔
，然后用手摇柄摇转曲轴。

四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进、排气门的位置相关连 ，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法
，我们结合教学生产实践 。

调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴，观察四缸排气门动作
。当一缸排气门“点头”（即开始下落）时停止 ，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图）。第二次盘车：继续转动曲轴
，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门 。

我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点，转动的过程中看气门 ，当发现进
、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了
。）此时就可以调整一缸气门间隙了
，松开一缸的进气门锁紧螺母，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间 ，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母。

四缸发动机气门间隙调整方法是什么?

〖壹〗、若知道发动机的点火顺序（或喷油顺序）
，调整气门间隙时，首先应准确无误地找出1缸或6缸压缩上止点的位置 。现确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂 ，操作起来十分麻烦（即卸下第1缸火花塞
，用大姆指或棉纱团堵住第一缸火花塞孔，然后用手摇柄摇转曲轴
。

〖贰〗 、根据汽缸点火次序 ，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进
、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴
，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

〖叁〗、调整方法逐缸调整法：转动曲轴，使某一缸活塞处于压缩上止点位置 ，此时该缸进 、排气门都关闭
，可调整此缸气门间隙 。调整完后，按点火顺序逐一调整其他气缸。此方法虽耗时 ，但对磨损严重的发动机能实现更精确调整
，确保气门间隙符合标准
。

〖肆〗
、也就是：当我们想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置，此时气门处于自由状态 ，进、排 气门都可以调整。 我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点
，转动的过程中看气门，当发现进 、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了 。

〖伍〗
、没有摇臂的上置凸轮轴式发动机 ，其气门间隙通常是通过更换挺柱上的不同厚度的垫片来调整的
，如下图（b）所示
。由于发动机各缸气门不可能同时处于关闭状态，因此气门间隙不能一次性全部调整 ，通常可采用逐缸调整法或二次调整法。

〖陆〗、这一间隙称为气门间隙 。4缸气门间隙调整方法和口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进 、排气门的位置相关连
，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象
。