【吉利帝豪是什么变速箱,2020款吉利帝豪变速箱是谁家的】

怎么看自己22款4代帝豪用的是否万里杨变速箱

〖壹〗、款4代帝豪的变速箱品牌可通过以下方式判断，其中CVT版本默认搭载万里扬CVT18变速箱官方配置信息查询 车型定位与动力匹配：22款4代帝豪的CVT无级变速箱版本 ，根据汽车行业权威资料
，均搭载浙江万里扬生产的CVT18变速箱，该型号为吉利与万里扬联合研发 ，融合奇瑞精机20年CVT技术积累。

〖贰〗 、判断22款4代帝豪是否使用万里扬变速箱
，可通过以下方法确认： 官方配置信息查询22款4代帝豪的CVT无级变速箱版本，根据汽车行业权威资料及吉利官方信息 ，默认搭载浙江万里扬生产的CVT18变速箱 。该型号为吉利与万里扬联合研发
，融合了奇瑞精机20年CVT技术积累
。

〖叁〗
、第四代帝豪CVT变速箱型号主要有CVT18和D-CVT两种说法。CVT18变速箱：该型号由万里扬公司提供，是第四代帝豪CVT变速箱的一种配置 。其核心参数为可承受最大扭矩180Nm ，这一特性使其能够适配吉利5L自然吸气发动机的动力输出需求
。

〖肆〗、变速箱升级第四代帝豪：高配版搭载邦奇CVT VT2变速箱，匹配5L自吸发动机
，扭矩承受能力有限。帝豪L：换装万里扬CVT18变速箱，传动钢链升级 ，换挡逻辑优化
，稳定性提升，可更好适配4T发动机的高扭矩输出 。

〖伍〗 、万里扬的变速箱产品经过多年的市场检验 ，在换挡平顺性
、传动效率等方面表现出色
，能够满足第四代吉利帝豪对于动力传输和驾驶体验的要求
。其生产的变速箱在结构设计上注重可靠性和耐久性，采用了先进的制造工艺和质量控制体系 ，确保每一台变速箱都能达到较高的品质标准
，为车辆的稳定运行提供有力支持。

吉利四代帝变速箱豪通病

〖壹〗、吉利四代帝豪变速箱的通病主要集中在CVT和双离合两种类型上，具体表现如下：CVT变速箱通病 钢带磨损：急加速时转速飙升但车速滞后 ，低速（40km/h以下）顿挫明显
，高速行驶时可能伴随啸叫声 。长期激烈驾驶会导致钢带打滑 、磨损加剧，维修成本约8000-2万元。

〖贰〗
、核心故障原因 变速箱低温保护误触发：低温（如零下10℃以下）导致变速箱油粘度升高 ，电子传感器信号延迟，出现档位显示异常（D档显N档）
，属于吉利CVT变速箱的常见低温特性，部分车型需热车1-2分钟恢复
。

〖叁〗、吉利四代帝豪冬季挂D档显示N档不走车 、故障灯亮且前窜 ，可能由档位信号系统故障、变速器控制模块问题
、润滑油或内部元件故障、程序匹配问题导致
，需针对性排查解决。档位信号系统故障传感器信号错乱 、换挡机构卡壳
、电池电压不稳或ECU程序异常是常见诱因 。

〖肆〗、吉利混动变速箱的通病主要包括油泵供电欠压导致的挂挡不走 、设计缺陷导致的动力消失或顿挫
、高速失速问题、维修费用高昂以及质保政策不完善
。 油泵供电欠压导致的挂挡不走：这一问题在吉利帝豪L雷神HIP等车型中较为常见。

〖伍〗 、我们以5L发动机为例，可输出83kW的最大功率和145N·m的峰值扭矩 ，匹配6AT变速箱
，在数据上比第4代帝豪发动机要差一些 。虽然数据上没什么亮点，但好在这套动力总成经典又实用 ，也是很多同级合资车型的“同款”动力应用
。

17款帝豪自动挡毛病多吗

〖壹〗
、总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型
，属于设计代际缺陷。若已购买，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购 ，需权衡性价比与潜在维修成本 。

〖贰〗、大家好
，我是帝豪2017款GL 3T自动尊贵版的车主，经常听说一句话 ，自主车顶多开三年就不行了，就开始犯毛病了
，当初决定选取国产车的时候也犹豫过，最终我还是选取了这款老GL
。

〖叁〗 、017年款的吉利帝豪RS自动挡是一款性价比较高
、综合表现均衡的车型 ，适合日常家用
，但需关注车况细节及潜在问题。核心优势 外观与内饰设计：车身线条流畅，现代感强 ，符合年轻消费者审美 。内饰采用双拼色座椅、电动后门等配置
，精致感突出，且部分车辆内饰磨损小 ，保存状态良好
。

〖肆〗 、故障报道：有关于帝豪GS双离合变速箱冲击、打滑等故障的报道
，这些问题可能与干式双离合变速箱的天生缺陷有关，如容易顿挫和过热等。驾驶体验：双离合变速箱的问题可能会影响驾驶心情和驾驶体验 ，需要车主在选取时进行权衡 。

吉利帝豪5代cvt变速箱怎么样

〖壹〗
、吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现中规中矩
，既有优势也存在一定局限性，适合日常驾驶但需注意使用和保养。优势方面驾驶平顺性出色：CVT变速箱本身的结构特点决定了其换挡过程无顿挫感 ，吉利帝豪5代CVT变速箱很好地延续了这一特性
。

〖贰〗、首先，动力配置差异大。低配车型采用5L+CVT的动力组合
，其加速性能平平，CVT变速箱承受大扭矩的能力较弱 ，急加速时可能出现打滑现象；而动力强劲的5T版本起售价较高
，对于预算有限的消费者来说，可能超出了承受范围 。其次 ，底盘与隔音表现欠佳
。

〖叁〗 、技术先进性与燃油效率：吉利帝豪的CVT变速箱采用了世界先进技术
，其核心特点在于连续可变传动比，这一设计确保了发动机能在最佳效率区间运作。这种技术不仅显著提升了车辆的燃油效率 ，降低了油耗
，同时也符合当前环保节能的潮流 。** 驾驶体验：CVT变速箱为驾驶者带来了更为流畅的驾驶体验
。

吉利帝豪cvt开起来声音很大论坛

〖壹〗
、需结合具体情况分析噪音表现的核心情况 官方/实测数据与普遍反馈的差异相关资料显示，吉利帝豪部分CVT车型（如2025款及之前的部分配置）在60km/h以上速度区间存在明显的“口哨声 ” ，这一反馈在车主论坛（如汽车之家帝豪GL论坛）中较为集中
，且有车主反映该声音随使用时间延长逐渐增大，部分案例需更换变速箱解决。

〖贰〗、帝豪cvt传动的特点在于 ，它的变速箱采用了全新的设计，能够更好的解决变速箱的损耗
，在变速时能够更快，并且噪音更小 。同时 ，变速箱采用的是独立变速箱
，可以更好的解决变速箱的损耗，使变速更加灵活 ，并且发动机的动力也更加强劲
，性能更加稳定
。

〖叁〗 、吉利四代帝豪变速箱的通病主要集中在CVT和双离合两种类型上，具体表现如下：CVT变速箱通病 钢带磨损：急加速时转速飙升但车速滞后 ，低速（40km/h以下）顿挫明显
，高速行驶时可能伴随啸叫声。长期激烈驾驶会导致钢带打滑
、磨损加剧，维修成本约8000-2万元 。

〖肆〗、在很多论坛都有车主反应帝豪的变速箱出现故障 ，因此CVT并不是很耐用
。这些车主主要反映的问题是吉利汽车的帝豪CVT变速箱的挡位失灵
，而且挂挡不走的现象，主要投诉的车型是2016款 、2017款以及2018款这三款帝豪的变速箱问题。