新款宝马一系试驾/宝马一系试驾视频及评论

宝马总算妥协了,1系降至16.5万起,颜值高又好开

〖壹〗 、而这些车企在面对复杂的竞争环境时 ，还采取了大幅降价的政策
，使得消费者与车企“双向奔赴”，今天我为大家带来的这款宝马1系已经降至15万起售 ，这与部分合资品牌几乎处于同一位置
，下面我们就来看看它的表现吧。

〖贰〗
、DS 5LS，6T THP200豪华版 ，17W左右，另有同样配置的THP160型号
，17W左右 。大众朗行，其实是低于你的预算的 ，但是挺适合女孩子的
，空间巨大，然而缺点就是颜值确实不高
。顶配也就18个吧 ，裸车。凌渡8T舒适型
，裸车12个左右 。还不错的一款车，就是对你来说动力可能有点富裕
。。

买它还是等全新奥迪A3?新款宝马1系值不值

〖壹〗、如果更看重费用优势 、运动氛围营造以及宝马品牌加持 ，且对后排空间需求不高
，新款宝马1系值得购买；若更在意后排空间实用性
、全新设计语言以及科技配置，且愿意等待 ，可等全新奥迪A3上市后再做对比选取 。

〖贰〗、最后购买建议：纯粹看中品牌的
，买A3足以；如果还想抱着想玩玩的心态的话，等1系上市以后 ，等点优惠再入手，近来费用入手性价比低。

〖叁〗 、综合来看
，宝马一系在性价比、动力
、操控、内置配置和空间实用性上更胜一筹，更值得选取
。以下从多个维度进行对比分析：外型设计：两款车均采用家族式设计 ，颜色选取丰富（10种以上）。宝马一系线条感更强
，侧面层次感突出，镀铬饰条增色；奥迪A3设计扁平化 ，但整体缺乏新意和特色 。

新款宝马怎样试驾

〖壹〗 、身份证件；驾照；保证金
。试驾如何预定 一般而言汽车4S店每一款车系仅有一辆试驾车
，而每天都是有些人预定试驾，因此要是你也想试驾那_最佳便是提早打电话给业务员预定试驾。淡旺季得话更快当日就能分配试驾 ，如果是高峰期很有可能还要等几日_间了 。

〖贰〗
、试驾宝马325Li的真实感受如下：车机系统：搭载最新的iDrive8系统
，操作流畅且功能全面，但可玩性较低 ，缺乏趣味性
。乘坐空间：前排座椅高度可调至较低位置
，营造出类似跑车的驾驶姿态，符合驾驶爱好者的需求。长轴版后排空间表现优异 ，对家庭用户较为友好 。

〖叁〗、现款BBA三车轴距都超2米9，3系Li尺寸更长
，后排坐垫长度更充裕
。以实际体验为例，坐在3系后排可慵懒地翘起二郎腿 ，而坐在C200L后排
，因大腿缺乏承托，常需侧着把腿搭在上面。内饰设计改进：3系内饰的豪华感和科技感虽不如C级讨女孩子欢心 ，但与A4L相比
，设计不再差劲 。

宝马一系进口两厢118i

宝马1系118i与进口宝马118i两厢车在发动机配置上存在显著差异
。宝马1系118i搭载的是5T涡轮增压发动机，具备3缸设计 ，其最大功率达到100千瓦
，而最大扭矩则为220牛米。

宝马1系118i作为一款入门级的进口宝马车型，深得对进口车充满热情且钟爱B系列发动机轰鸣声的忠实粉丝的喜爱 。其费用相对亲民 ，无疑是这类消费者的理想选取。当前
，宝马1系（进口）提供的是两厢车型，官方指定车辆维修网点同样针对两厢跑车
。

进口宝马118i最建议购买的款式是118设计套装款。性能与油耗：该款车型搭载了5T发动机 ，不仅动力充沛，而且燃油经济性表现出色
，非常适合日常代步使用 。配置与功能：配置方面，118设计套装款提供了感应后备厢 、自动温区空调等实用功能 ，提升了驾驶和乘坐的便利性
。

三缸的宝马118i怎么样?刷ECU之后动力不比四缸机差!

〖壹〗
、总的来说
，三缸的宝马118i在刷ECU后动力表现得到了显著提升，但整体评价仍需综合考虑。对于追求动力性能的车主来说 ，刷ECU无疑是一个值得尝试的选取 。然而
，对于更注重车辆稳定性、燃油经济性以及发动机寿命的车主来说，则需要权衡利弊后再做决定
。此外 ，值得注意的是
，刷ECU属于非法改装行为，在某些地区可能会受到法律制裁。

〖贰〗 、宝马118i 5T原厂动力存在不足 ，刷ECU后动力提升显著
，三缸发动机潜力得以释放 。原厂动力表现：第三代宝马1系118i搭载的B38 5T三缸发动机，最大功率136马力（100千瓦） ，峰值扭矩220牛·米
。与奔驰6T和奥迪A3的4T发动机相比，账面数据稍显孱弱。

〖叁〗
、相比118i
，116i就差了些，毕竟扭矩马力都调教低了许多 。 最终以38秒收场 ，但是 以6T的小排量来说已经是非常快了
，他搭配的ZF8速变速箱功不可没
。

都说宝马新1系底盘与老款有差别,拆开一看果然是

宝马新1系底盘与老款相比存在显著差别，具体如下：底盘整体情况底盘平整度：宝马新1系底盘平整度不错 ，基本没什么凸出部分。发动机有一大块厚厚的铝合金护板
，能很好保护油底壳安全且重量较轻 。底盘两侧使用大面积纤维护板，整体平整性佳 ，排气隔热采用整段铝瓦隔热
，即便有护板保护，底盘还进行了喷涂处理。

宝马X1底盘解析 ，通过对底盘的对比
，可以看到全新宝马X1与老款车型相比不仅只是看起来的三围尺寸全面超越，而是从内到外的焕然一新
。 采用UKL平台的全新宝马X1在底盘方面拥有显著的平台化特征 ，令其驾驶感受也与老款车型有了天壤之别。

宝马1系的后悬架使用的是多连杆后悬架，结构不算复杂
，材料均为钢而非铝合金 。多连杆悬架可以保证车辆的舒适性，同时也能让车辆的操控性变好
。底盘整体 纵观宝马1系的整个底盘 ，有大面积的护板覆盖
，发动机下护板是钢板，可以起到更好的保护作用。

最后 ，不得不说国产宝马1系是一款很有意思的车型
，首先指导价188-238万的它就已经是最便宜的宝马车型了，在加上好几万的优惠幅度 ，可以说将费用下探到了本田思域、丰田雷凌等同级别非豪华品牌区间
，综合来说还是一款值得入手的豪华入门级轿车 。

最新款的宝马120i可以说是把这三大购车市场的雷点都踩了一遍，也难怪外界对于它产生了相当负面的印象
。而且它也确实有着明显的产品问题 ，尤其是它体内的5T三缸发动机
，抖动和噪音控制几乎都是国内众多三缸机里做得最烂的那一个。