试驾新款长安入职视频(uink长安试驾)

试驾体验长安凯程F70:开起来够野、用起来够爽

得益于长安汽车和PSA的深度合作，长安凯程F70按照欧盟造车标准开发 ，符合欧盟ECE法规
，质量和配置从同级别车型中脱颖而出
。在这样的领军车型带领下，相信中国的皮卡也能打破市场格局 ，冲出国门。回到开篇的提问
，我认为长安凯程F70作为一辆皮卡可以融入消费者的生活场景之中 。你需要一台上山下河驰骋荒野的工具车？凯程安排
。

近两年，国内皮卡市场火热 ，尤其是大皮卡 、高端乘用化皮卡异军突起
，受到皮卡用户的喜欢，一时间皮卡生活流行起来。今天 ，我们就来试驾一款宽体大皮卡—— 长安凯程F70 。这款皮卡是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）联合开发的全球化车型
，按照全球标准开发，在全球范围内一车三标全球销售
。

从基本配置上可以看出 ，长安凯程F70的设定更偏向承载与非铺装路况。

在试驾过程中，车队里有驾两驱车的伙伴路遇冰冻路面打滑飞轮空转一时起不了步
，而驾四驱车的伙伴则凭着长安凯程F70强大的拖曳能力，轻易让同伴摆脱困境 。

进入车内 ，身高170cm的体验者将前排座椅调至最低
，靠背角度调至合适，头部空间剩余一拳四指
。2022款凯程F70的驾驶室内宽达到1610mm ，能给予驾驶者足够宽敞的驾驶空间。值得一提的是
，2022款凯程F70除标准版车型外，均配备了前排座椅加热功能 ，使得冬季驾车的舒适性提高 。

反正长安凯程F70的质保长着呢
，四年20万公里！而且不仅保发动机变速箱，连车架和整车钣金也是质保范围内 ，所以不用太担心
。其他方面都挺好的
，动力很足，底盘扎实 ，空间也大。前杠是李总自己加装的，主要是防止在越野的时候直接损伤原车的前包围
，而且加装了前杠的皮卡会显得大气许多 。

试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!

【有车试驾】3年时间，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型 ，车辆在2月中旬的时候已经正式上市
，售价在159-199万之间，和老款相比 ，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上
，且值得一提的是，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本 ，近来只有5T+7DCT的动力组合。

竞品对比：与长安CS75 PLUS同属紧凑型SUV
，但UNI-T更注重年轻化与运动感，CS75 PLUS则偏向家用 ，尺寸更大
。总结：颜值与实力并存
，国产良心之作第二代UNI-T在外观上进一步强化运动属性，内饰智能化配置显著提升 ，动力表现满足日常及轻度越野需求。

总结：第二代UNI-T虽在外观
、内饰及动力上未进行大幅改动，但通过骁龙8155芯片、CIIA0+域控平台等智能座舱升级
，显著提升了用车体验 。维持老款车型价位区间的同时，增强了产品性价比 ，适合追求科技感与个性化的年轻用户
。

最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+
，同样基于高通骁龙8155芯片，让下电后OTA升级 、智能电源管理自动预警
、车辆故障自诊断和远程诊断 ，联动车身域、车控域等上百项功能得以实现
，且可以自由组合，同时也为将来“黑
”科技的扩容与搭载预留了空间。

长安逸达深度试驾体验:确立中国家轿品质的新标准

值得一提的是 ，逸达的座椅采用高品质超纤材料
，配合流苏形绗缝线条，整体视觉效果很上档次 。在乘坐感受上 ，逸达座椅的柔软性不是让人直接陷进去的那种软
，而是很好兼顾了人体支撑性
。而且座椅靠背和身体曲线贴合的恰到好处。在试驾的时候，全程几十公里下来 ，没有腰酸的迹象出现 。

在舒适性配置方面，长安逸达表现同样出色
。本次测试的顶配车型主 、副驾驶座椅均可电动调节
，同时主驾驶座椅还支持加热功能。此外，试驾车还配有负离子发生器和车内PM5过滤功能 ，保证了车内空气质量 。

长安逸达于2月20日举办全球预售发布会
，预售价99万元起，以“超代际”产品实力重新定义紧凑型家轿标准
。

023年4月6日 ，“美好生活有逸达 —— 逸达中北战区媒体试驾会 ”在郑州举办
，通过美学设计
、品质驾乘、技术性能及智能科技四大维度展现产品实力。美学设计：逸达采用长安汽车“纵横万象
”设计语言，以0.78高宽比塑造宽体轿跑优雅体态 ，搭配低重心车身
，实现视觉与功能的平衡 。