美新冠确诊超737万(美新冠确诊超560万)

暗流涌动——2021年,世界局势汇编(3月)

〖壹〗 、021年3月世界局势围绕美国展开多方面动态 ，涉及外交
、经济、科技 、军事等领域
，地区局势因美国行动产生连锁反应，世界关系呈现复杂态势。外交方面美印关系：3月19日 ，美国国防部长奥斯汀开启3天访印行程
，重点加深美印关系并联合抗击中国 。

〖贰〗
、《暗流涌动——2021年世界局势汇编》聚焦2021年世界事件，涵盖六大板块 ，附文探讨美国相对衰落趋势及深层原因
。汇编内容框架该汇编以2021年世界事件为核心
，按区域与主题划分为六大类：美国：聚焦其国内政治、经济政策及世界角色变化。欧洲：涵盖欧盟动态 、成员国关系及对全球事务的参与 。

〖叁〗
、021年世界局势中美国相关动态汇编如下：美国经济与债务情况债务规模激增：2020年12月31日，美国联邦债务总额达255万亿美元 ，较特朗普上任时（198万亿美元）增长57万亿美元，增幅近38%
。

〖肆〗、计划背景与核心目标2021年2月17日
，马克龙在“大西洋理事会 ”演讲中提出“欧洲中心计划
”，认为当前是欧盟重塑世界秩序的独特机遇。其核心目标包括：摆脱美国束缚 ，争取自主权：马克龙强调欧盟需成为独立共同实体
，而非依附于美国的政治单元 。

波音无限期延长全球最大飞机组装厂停产时间,已超135名员工确诊

波音集团于4月6日宣布无限期暂停西雅图埃弗雷特工厂的生产活动，复工时间待定
。该工厂是全球最大的飞机制造基地 ，占地面积相当于约50个足球场
，主要承担民用和军用飞机的组装任务。疫情对工厂运营的冲击：停产决策背景：3月25日，波音曾宣布埃弗雷特工厂停产两周 ，计划于4月8日复工 。

亚洲不少地方航空公司购买的新飞机未交付
，可能要求波音和空客推迟交付甚至退还订金。从2月底开始，波音和空客股价连环暴跌 ，短短一个月下滑超过50%
。波音跌幅更大
，3月16日股价暴跌285%，收盘价为1261美元/股 ，较一年前历史高点跌去70%，抹平上一任CEO任期内的所有涨幅。

原型机于1954年7月15日首飞
，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意 ，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用 。波音707主要型号有707-1-2-320和-420等
，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机
。

[NO Four]波音747梦想运输者[NO Three]安东诺夫安-124运输机[NO Two]空中客车A380-800F[NO One]安东诺夫安-225“梦想式”运输机世界前十最大客机排名空中客车A380-800空中客车A380-800是法国制造的客机 ，可容纳853位旅客（单班）或644位旅客（两层）。

正好和病毒同名,流年不利的科罗娜啤酒,真的这么倒霉吗?

科罗娜啤酒确实因与新冠病毒同名受到了一定负面影响
，但将其完全归结为“倒霉 ”并不准确，其业绩下滑是多种因素共同作用的结果 ，且影响程度有待进一步数据验证
，同时也存在转危为机的潜在可能 。

就算737MAX复飞,波音也还有麻烦

就算737MAX复飞，波音也还有麻烦 波音737MAX的复飞之路虽然迈出了关键一步 ，但波音公司面临的挑战远未结束
。737MAX复飞的关键测试 波音公司和美国联邦航空管理局（FAA）的飞行员和测试机组人员开始对737MAX进行为期三天的认证测试
，这对波音来说至关重要。

近日，加拿大交通部门对外表示 ，政府已经对波音737 MAX完成了审查工作，并且发放了相应的适航指令
，预计最快这个月底将会终止相关的飞行禁令 。据悉，加拿大是波音复飞成功的第三个国家
。

波音737MAX在中国的复飞之路并非一帆风顺 ，适航许可只是其中的一个小步骤。放行波音背后
，蕴含着复杂的政治 、经济及外交考量 。我们既要确保航空安全，又要维护国家利益 ，还需在世界舞台上展现智慧与魄力
。因此
，波音在中国复飞之事，远非表面看起来那么简单。

当地时间11月11日 ，波音公司发布737MAX进度报告
，宣布预计最早于12月恢复交付停飞的737MAX飞机，并可能在2020年1月恢复商业飞行 。消息公布后 ，波音股价大幅上涨
，报收于3696美元/股，涨幅达55% ，创下自6月18日以来的最大单日涨幅。

MAX复飞困难：设计缺陷与信任危机安全隐患：737MAX为提升燃油经济性换装更大口径发动机（CFM LEAP-1B），但发动机位置过低导致飞机易仰头
。波音为此设计“机动特性增强系统（MCAS）
”
，但系统故障导致两次空难均与MCAS误触发有关。

总结：改进有效，但信任重建需长期努力波音737MAX的改进措施直指此前事故根源 ，技术层面已具备复飞条件 。然而
，乘客信任不仅取决于技术，还涉及监管公信力、企业透明度及市场表现
。若波音能持续保持安全运营 ，并通过沟通消除公众疑虑
，未来有望逐步恢复市场地位。

美国的数据有无虚假成分在其中?

〖壹〗
、数据是否绝对真实无法一概而论，但美国确实存在数据造假案例和争议空间 。美国的数据体系建立在多方监管基础上 ，其政府部门、研究机构 、媒体和企业数据生产链条存在三重特性：官方数据有制度漏洞
、企业数据有利益驱动、民间数据有多重验证
。

〖贰〗 、很多金融机构通过此类交易获取高额利润
，却将其计入GDP，使得GDP数值虚高。这种不合理的计算方式导致GDP中包含了大量泡沫成分 ，若去除这些水分
，真实GDP会大幅下降 。 人为操作因素：美国政府出于政治和经济数据好看的目的，在GDP统计上可能存在人为干预
。

〖叁〗
、过去三年美国诈骗案件增幅达65% ，联邦贸易委员会（FTC）数据显示：2022年民众举报诈骗案超270万起，总损失88亿美元创历史新高。其中电话诈骗占38%
，网络钓鱼邮件占27%，短信诈骗呈300%暴增 。联邦调查局网络犯罪投诉中心每天接收5000多起报案 ，单起案件比较高被骗金额记录达4300万美元
。

〖肆〗、以1938年的数据为例
，当时世界上几个主要国家的GDP分别是：美国847亿美元，德国360亿美元 ，英国275亿美元
，苏联230亿美元，法国162亿美元 ，日本94亿美元。显而易见
，美国与其他各国的差距是明显的 。

〖伍〗 、虚高是有一定的虚高的，只不过我们以前差距很大 ，差五十倍和一百倍都属于太遥远的距离
，所以没有什么感觉。现在差距小了，自然就感觉不对了
。过去整个世界的工业生产集中在少数西方国家 ，他们把工业产品的费用拉得很高，把资源类产品的费用压得很低。

新冠疫情下,全球经济萎缩,航空业步入“至寒期 ”

〖壹〗
、新冠疫情下全球经济萎缩
，航空业遭受严重冲击进入“至寒期
”，多国经济数据下滑 ，航空业亏损、破产 、减产裁员现象频发 。

〖贰〗
、全球航空业在新冠疫情中遭受了巨大冲击
，欧洲航班数量相比2019年4月骤减90%，多家航空公司面临裁员甚至破产危机
。具体表现如下：航班数量骤减：欧洲几大曾经最繁忙的机场 ，航班数相比2019年4月骤减了90%。世界航空运输协会最新预测
，全球航空业收入损失将达到3140亿美元，2020年客运总收入将比2019年下降55% 。

〖叁〗、除了经济上的压力外 ，航空业还面临着信心上的打击
。东航空难等事件使得整个行业的信心受到了一定的冲击。此外
，疫情对全球经济的影响也使得航空业的复苏变得更加困难 。很多投资者对航空业的未来持悲观态度，这也进一步加剧了航空公司的融资困难
。综上所述 ，疫情之下航空业面临着严峻的挑战和困境。

〖肆〗 、全球航空及旅游业因新冠疫情面临293亿美元收入损失的严峻挑战
，其中亚太地区受冲击最大，航空公司被迫削减航班并承受巨大财务压力 。全球航空业收入损失预测整体损失规模：全球航空业团体（IATA）预测 ，2020年全球航空公司因新冠疫情将损失293亿美元收入，这是十多年来航空旅行需求首次下降
。

〖伍〗、世界货币基金组织（IMF）发布的《世界经济展望》显示
，2020年全球经济将急剧萎缩3%。同时，世界贸易组织（WTO）也预测 ，由于新冠肺炎疫情的剧烈冲击
，全年贸易将出现大幅下跌 。

〖陆〗
、全球疫情蔓延：新冠疫情的爆发和蔓延，导致全球范围内的旅行限制和封锁措施 ，使得航空业遭受重创。人们出于安全考虑
，减少了出行需求，导致航班量大幅下降
。经济下滑：全球经济下滑也加剧了航空业的困境。企业裁员、降薪等措施导致人们的可支配收入减少 ，进一步降低了出行意愿 。