变速箱工作原理视频/变速箱构造及工作原理

汽车自动变速器的工作原理?

自动挡汽车自动换挡变速主要由液力变矩器
、行星齿轮组、液压系统以及TCU（电子控制单元）等部分协同工作实现换挡功能，其核心原理是通过液力传递 、齿轮组合变化及液压控制完成动力分配与挡位切换。

一般会以开关和传感器对发动机以及运行的状态来做监测 。

工作原理\x0d\x0a1：自动变速器传动系统的工作原理\x0d\x0a自动变速器传动系统的结构与手动档相比 ，在结构和使用上有很大的不同
。手动档主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT传动系统是由液力变矩器
、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

汽车的变速箱工作原理是利用不同的齿轮组合从而产生变速变距以致达到调整速度的作用 。汽车的变速箱分为自动变速箱以及手动变速箱两种 ，手动变速箱的工作原理如上所述
，是通过不一样的齿轮组合产生变速变距，发动接的动力输入轴是由一根中间轴来完成的 ，与动力输出轴是间接连接的
。

变速箱的工作原理

AT变速箱（自动变速箱）的核心工作原理是通过液力变矩器传递动力
，并借助行星齿轮组实现不同传动比的切换，无需手动操作离合器即可自动换挡。

以下是其工作原理的详细解析：基本作用扭矩调节：低档位（如1档）采用大传动比 ，放大发动机扭矩
，用于起步或爬坡；高档位（如5档）减小传动比，降低转速换取高速巡航 。转速匹配：避免发动机转速超出合理范围（通常2000-4000rpm） ，兼顾燃油经济性与动力输出
。

第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高
，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。

奥迪A7变速箱是大众的吗?奥迪A7为什么要用双离合

因为双离合变速箱的成本比at变速箱低 ，而且奥迪采用高度模块化的生产方式
，所以奥迪的车会大量配备双离合。另一方面，双离合的表现也很突出 。由于结构原因 ，DSG变速箱可以在0.2秒内换挡
，几乎感觉不到动力中断。同时，DSG变速箱还具有手动换挡功能
。当变速杆切换到S档时 ，将进入手动模式。

奥迪A7为何要用双离合 由于双离合变速箱的费用相比于AT变速箱而言更低
，并且奥迪选用高宽比模块化设计的生产过程，因此奥迪的车子很多配用双离合 。另一方面 ，双离合的特性表_也十分出色
，因为构造缘故DSG变速箱能够在0.2秒以内就能进行换档，基本上感受不上驱动力终断
。

第100万台DL382产品成功下线 ，证明了大众汽车自动变速器（天津）有限公司工厂的制造能力和质量控制达到了一个新的水平，对大力提升奥迪品牌乘用车产品的市场竞争力也有重要的意义。未来
，DL382还将助力更多产品提升竞争力，包括备受关注的上汽奥迪A7 。

全新一代奥迪A7和V6涡轮增压发动机匹配的是7速Stronic双离合变速箱 ，为应对更大扭矩的柴油车型
，奥迪为其搭配的是传统的8速自动挡变速箱
。以下是关于变速箱的相关介绍：变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比 ，又称变速箱。

匹配使用大众的7挡双离合自动变速器
，这两套动力总成已相当成熟，稳定性、平顺性都很出色 。生产方式奥迪A7未来国产化后 ，将与上汽近来的旗舰车型辉昂实现共线生产
。因为奥迪A7和辉昂同是来自大众的MLB模块化平台
，这两个车型有很多零部件可以通用，为加速奥迪A7的国产化奠定了很好的基础。

变速箱工作原理

〖壹〗 、AT变速箱（自动变速箱）的核心工作原理是通过液力变矩器传递动力 ，并借助行星齿轮组实现不同传动比的切换
，无需手动操作离合器即可自动换挡 。

〖贰〗
、以下是其工作原理的详细解析：基本作用扭矩调节：低档位（如1档）采用大传动比，放大发动机扭矩 ，用于起步或爬坡；高档位（如5档）减小传动比，降低转速换取高速巡航
。转速匹配：避免发动机转速超出合理范围（通常2000-4000rpm）
，兼顾燃油经济性与动力输出。

〖叁〗、第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大
，挡数不能过多。②三轴式变速箱
。

〖肆〗 、AT变速箱的工作原理基于行星齿轮组设计，通过液力变矩器和行星齿轮组的配合实现变速变矩 ，核心过程包括动力传递
、行星齿轮组变速、换挡控制及挡位实现。动力传递发动机动力经液力变矩器传递至行星齿轮组 。液力变矩器安装在飞轮上
，替代传统离合器，通过液体传递扭矩 ，平顺性优于机械离合器
，但传动效率略低
。

〖伍〗 、AT变速箱即自动变速器，它的工作原理如下： 液力变矩器：发动机的动力首先传递到液力变矩器。液力变矩器由泵轮
、涡轮和导轮组成 ，泵轮与发动机曲轴相连
，涡轮与变速器输入轴相连 。发动机运转时，泵轮带动油液高速旋转 ，冲击涡轮，使涡轮跟着转动
，从而将发动机动力传递给变速器
。

cvt变速箱优缺点

CVT（无级变速器）的优缺点可归纳如下：优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整，使发动机始终保持在高效运转区间 ，从而降低燃油消耗。例如
，搭载6L排量+CVT变速箱的车型，在动力需求不高的情况下 ，能通过无级变速实现更经济的燃油利用 。

缺点：结构较复杂：内部包含多个精密部件
，如锥轮、钢带等，制造和维修难度较大
。维修成本高：一旦出现故障 ，维修费用相对较高
，且维修周期可能较长。传动扭矩受限：由于钢带或链条的强度限制，CVT变速箱所能承受的扭矩相对较小 ，不太适合大排量 、高功率的车型 。

优点方面
，其一，驾驶平顺性好
。CVT变速箱没有传统变速箱的换挡顿挫感 ，能让车辆在长途行驶中保持平稳的加速和减速，驾乘体验舒适。其二
，燃油经济性较高 。它能使发动机在相对稳定的工况下工作，降低油耗 ，适合长途驾驶这种需要持续行驶的情况。其三
，噪音较小
。