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09颐达4at变速箱是进口的吗

〖壹〗 、09颐达4AT变速箱并非进口 ，而是由日本捷特科4AT广州厂生产。以下是关于该变速箱的详细介绍：变速箱生产背景日本捷特科（JATCO）是全球知名的自动变速箱生产商
，在自动变速箱领域拥有深厚的技术积累和丰富的生产经验 。其产品广泛应用于众多汽车品牌和车型
。

〖贰〗
、其4AT变速箱由日本JATCO（捷特科）生产，为辛普森式4AT ，这种结构成熟
，可靠性较高，且该技术广泛应用于骐达、颐达等车型 ，维护成本较低。

〖叁〗 、颐达4at变速箱寿命是60万公里 。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的
。at变速箱内部有很多行星齿轮
，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速的。

〖肆〗
、日产颐达：08年左右的自动挡版本是不错的选取 。其配备的4AT变速箱皮实耐用，经过多年市场检验 ，稳定性有保障。车内空间表现不错
，无论是乘坐空间还是储物空间，都能满足日常家庭使用需求
。本田飞度：08年左右的手动挡版本值得考虑。

〖伍〗、09年颐达4AT波箱有滤网CVT变速箱只是一组后退压一组倒挡离合器片 ，这部分结构可说大部分手动挡都相像
，无论是AT却是CVT 。CVT的后退压摩片烧蚀磨损，倒挡很少见
。也不易认知 ，长时间的车辆高速行驶倒挡选用频率比起行进压是相对较低的。

〖陆〗 、买车理由：信任日产技术：车主毕业后一直驾驶家里的老颐达
，4AT变速箱，百公里油耗约7L ，跑了近24万公里
，除常规保养外基本无故障 。因车辆老旧且配置跟不上需求，决定换车
。预算与需求：购车预算约二十万 ，计划购买SUV，因个头较大且希望日后出游方便。

21款轩逸14代悦享版变速箱型号

款14代轩逸悦享版的变速箱型号为CVT无级变速
，具体采用钢带式CVT无级变速器（型号为Jatco CVT7） 。变速箱类型与结构该车型搭载的CVT无级变速器属于钢带式结构，技术框架延续前代设计 ，未采用钢链式传动
。

021款轩逸14代悦享版搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速器。变速箱特点 技术成熟：CVT变速箱技术发展已久
，这种类型的变速箱在传动过程中能实现连续可变的传动比，使车辆行驶过程更加平顺 ，动力输出线性
，能有效减少换挡顿挫感，给驾乘者带来舒适的驾驶体验 。

021款6LXLCVT悦享版 ，指导售价为199万元
，这款车近来优惠在1万左右，当然这也是常态 ，裸车价为199万元左右
。配置 全系搭载6L自然吸气发动机
，分为高低功率2种版本，其中低功率版本最大马力为122Ps ，峰值扭矩为155N·m；高功率版本最大马力为135Ps，峰值扭矩为159N·m。

停车熄火拔出钥匙时
，车门自动解锁 。轩逸长宽高分别为4641mm、1815mm
、1450mm，轴距为2712mm ，车身类型为4门5座三厢车
，变速箱为CVT无级变速。

代轩逸行驶18000公里后的真实体验表明，其作为省油舒适的家用轿车表现优异 ，具体如下：购车选取与外观：选车时预算有限且注重家用经济性、舒适性和稳定性
，对比同级别车型后，14代轩逸凭借出色口碑 、时尚外观和不错性价比脱颖而出
。中配悦享版落地价在预算内 ，配置能满足日常使用。

代轩逸悦享版的详细配置参数如下：- 车身尺寸：该版本车型的车身长度达到4641毫米
，宽度为1815毫米，高度控制在了1450毫米 ，同时拥有一个2712毫米的轴距
，为驾乘空间提供了良好的基础 。- 动力系统：搭载了一台6升自然吸气发动机，能够输出最大139匹马力 ，峰值扭矩达到169牛·米
。

13款日产轩逸1.8l变速箱是钢带还是钢链

〖壹〗
、款日产轩逸8L车型搭载的变速箱是CVT（无级变速箱），其传动结构采用的是钢带而非钢链。具体来说
，该车型匹配的变速箱型号为Jatco JF015E（或类似型号），这是日产广泛使用的CVT变速箱之一 ，其核心传动部件由高强度钢带与锥轮组构成 。

〖贰〗、款日产轩逸8L车型配备的是钢带式无级变速器
。日产轩逸8L变速箱类型13款日产轩逸8L所搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速器
，这种CVT变速箱采用的是钢带传动结构。它通过钢带与两个可变直径的滑轮相互配合来实现传动比的连续变化，从而达到无级变速的效果 。

〖叁〗 、款日产轩逸8L的CVT变速箱采用钢带传动 ，而非钢链结构
。以下从技术原理
、设计特点及实际表现三方面展开说明：传动结构：钢带的设计与材料该车型的CVT变速箱通过推挤式钢带实现动力传递。钢带由两层结构组成：外层为高强度钢片（负责传递扭矩）
，内层为柔性钢环（提供结构支撑） 。

jf016e/jatco变速箱究竟是钢带还是钢链

JF016E/JATCO变速箱采用的是钢带传动
。JF016E是日产旗下加特可（JATCO）生产的CVT8系列无级变速箱的一个具体型号，其核心传动部件为钢带。该变速箱的设计定位是面向中小排量车型 ，最大可承受扭矩为250牛·米 。

天籁CVT变速箱型号为Jatco CVT8 JF017E
，采用钢带传动，最大扭矩为250牛米 ，而JF016E采用链传动
，最大扭矩为380牛米。凯美瑞和天籁CVT变速箱核心技术有所不同 CVT辅助传动机构（行星齿轮技术）系统包括一组行星齿轮和离合器，可以在两个档位传递动力
。

JATCO（捷特科）是全球最大独立自动变速器制造商之一 ，为日产、三菱等车企供货。它采用钢带传动，传动效率高
，并且在设计上注重可靠性，其使用寿命和稳定性表现突出 ，被广泛认为是最耐用的CVT品牌 。丰田的Direct Shift - CVT通过加装起步齿轮减少了钢带打滑的情况
，有效提升了耐用性
。

变速箱型号与常见问题2017款天籁通常搭载 CVT变速箱（如Jatco JF016E型号），该变速箱在日产多款车型中广泛使用。根据车主反馈和维修记录 ，该款CVT可能存在的隐患包括：钢带打滑：长时间高负荷驾驶或缺乏保养时
，可能出现加速无力 、顿挫感 。

款进口欧蓝德的CVT变速箱采用的是钢带传动而非钢链
。以下是具体细节说明：变速箱核心结构 三菱欧蓝德（包括16款进口版本）搭载的CVT变速箱为INVECS-III CVT，其传动系统采用钢带式设计 ，而非钢链。钢带由多层高强度钢带片叠加而成
，配合主
、从动轮实现无级变速 。

根据公开技术资料，2016至2021年生产的第三代欧蓝德中 ，变速箱结构存在技术迭代
。其中5T发动机搭配48V轻混系统的车型
，其变速箱升级为Jatco CVT8钢链结构。这种钢链式设计通过金属链条传递动力，相比传统钢带式CVT ，具有更高的扭矩承载能力和更长的使用寿命，尤其适合搭配涡轮增压发动机或混合动力系统 。

jatco变速箱cvt8怎么样

〖壹〗、JATCO变速箱CVT8在市场上表现良好
，是一款实用 、耐久且非常可靠的变速箱
。性能特点：模拟8速：CVT8变速箱能够模拟8速，这使其在保留CVT平顺
、流畅特点的同时 ，增强了操控性
，为用户带来更加舒适的驾驶体验。

〖贰〗、欧蓝德CVT变速箱整体耐用性较好，但需注意使用条件与改进情况 。变速箱类型与技术优势 新款欧蓝德搭载Jatco CVT8自动变速器（部分版本为钢链式CVT） ，变速比范围宽广
，能精准匹配动力输出，提升燃油经济性与平顺性。 钢链式结构相比传统钢带式 ，可承受更高扭矩
，不易打滑断裂，耐用性更强
。

〖叁〗 、九代雅阁0变速箱就jatco的CVT8（无级变速CVT变速箱）。JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商 。 这款变速箱的优点是 稳定性强 ，舒适耐用且经济性非常好
，是近来节油性比较好的变速箱之一，温柔驾驶的话应该比手动挡还省
。 缺点是动力损失严重且无法使用在高强度的性能车上。

jatco模拟8速变速箱优缺点

〖壹〗
、jatco模拟8速变速箱 优点：变速箱油总量减少 。用低粘度变速箱油
。更小的油泵。缺点：低温冷启动保护 。存在漏油的案例
。JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商 ，吉普指南者，东风日产轩逸
，以及福特蒙迪欧等车型都搭载了JATCO公司生产的变速箱。

〖贰〗 、性能特点：模拟8速：CVT8变速箱能够模拟8速，这使其在保留CVT平顺
、流畅特点的同时 ，增强了操控性
，为用户带来更加舒适的驾驶体验 。广泛应用：该变速箱被广泛应用于0L以上排量的车型，如新天籁、新逍客和新奇骏等 ，以其平滑的换挡体验和更高的性能标准而著称
。

〖叁〗 、正常起步加速属于比较轻快的类型。虽然发动机排量仅为6L
，得益于CVT变速器的配置以及发动机本身不俗的动力输出，使得车辆起步
、加速表现都非常的轻快 。除非油门到底 ，基本听不到明显的发动机的噪音
，对于日常使用来说是非常友好的。