at和cvt变速箱哪个耐用(at与cvt变速箱区别)

CVT
、DSG、MT 、AT,究竟哪个变速箱更耐用呢?

〖壹〗
、AT变速箱在耐用性方面表现最佳，其次是CVT变速箱 ，而DSG（DCT的一种）和MT变速箱在耐用性上可能稍逊一筹
。以下是具体分析：AT变速箱：AT变速箱以其稳定性和耐用性著称。在日常使用中
，AT变速箱能够长时间保持稳定的性能，不易出现故障 ，因此被认为是较为耐用的变速箱类型 。

〖贰〗、MT 、AT
、AMT、DCT 、CVT五大变速箱是汽车传动系统的核心部件
，其工作原理和特性直接影响驾驶体验与车辆性能，以下为具体介绍： MT（手动变速箱）全称：Manual Transmission（手动变速器）原理：通过手动操作变速杆改变齿轮啮合位置 ，调整传动比实现变速
。换挡时需踩下离合器踏板以切断动力传递。

〖叁〗
、综合考虑各种变速箱的优劣势
，我最看好的是双离合变速器（DCT/DSG），尤其是在追求高效传动、快速换挡以及燃油经济性的场景下 。虽然双离合变速器存在顿挫感等缺点 ，但随着技术的不断进步和厂家的持续优化
，这些问题已经得到了较好的改善
。

at变速箱和cvt怎么选

〖壹〗 、AT变速箱和CVT变速箱的选取需结合使用场景、驾驶需求及耐用性综合判断，优先推荐AT变速箱（尤其家用或多场景使用） ，CVT更适合平顺代步需求。

〖贰〗
、选取AT、双离合还是CVT变速箱需结合驾驶习惯 、使用场景
、经济性需求综合判断，以下是具体分析：AT变速箱——稳定可靠
，适合多数用户技术成熟：由液力变扭器、行星齿轮和液压操作系统组成，发展早且技术成熟 ，爱信和采埃孚的AT变速箱在市场上占据统治地位 。

〖叁〗 、选取AT变速箱还是CVT变速箱
，需要结合驾驶需求
、路况及使用场景来决定
。以下是具体的分析：如果您主要在城市拥堵路况行驶，优先选取CVT变速箱。CVT采用无级变速 ，没有挡位
，加速线性无顿挫，适合频繁启停的日常通勤（如日常通勤距离50公里） 。

〖肆〗、如果追求极致平顺 、经常城市拥堵路况行驶 ，CVT是不错选取；要是喜欢驾驶乐趣
、车辆扭矩需求大
，AT更合适
。

〖伍〗、CVT 、双离合
、AT变速箱技术各有优劣，没有绝对的“比较好
” ，选取需根据个人需求匹配。以下是具体分析：CVT变速箱：平顺省油
，但加速无力优点：平顺性最佳：CVT通过钢带和滑轮实现无级变速，齿比连续变化 ，无固定挡位，动力输出线性
，换挡无顿挫 。

〖陆〗、CVT变速箱通常具有较好的平顺性，能带来线性的加速感受 ，而且在一定程度上比较省油。它的内部结构相对简单
，零部件较少，理论上可靠性也较高
。一些CVT变速箱还具备模拟挡位功能 ，可提供类似传统变速箱的驾驶体验。AT变速箱则有着成熟的技术
，能承受较大扭矩，动力传递高效 。

at变速箱和cvt变速箱耐用性对比:驾驶10万公里后,差距也

〖壹〗 、AT变速箱在10万公里后的耐用性表现优于CVT变速箱 ，两者差距主要体现在故障率、结构损耗及维修成本上
。核心耐用性差距（10万公里实测） 故障率差异行业实测数据显示
，AT变速箱故障率比CVT低约30%。

〖贰〗
、总结总体来说，行驶10万公里时 ，AT和CVT变速箱都处于良好使用状态
，但AT变速箱的结构抗损耗能力更强，后续维护成本更低 。CVT变速箱则需要驾驶者更加注意驾驶习惯 ，以此延长钢带的使用寿命
。如果更注重长期耐用性，AT变速箱是更好的选取。

〖叁〗、CVT和AT变速箱在十万公里后的耐用性表现并非绝对
，而是取决于使用场景 、技术迭代和维护习惯 。实测数据显示AT变速箱故障率整体低18%，但CVT通过技术改进已大幅提升可靠性 ，部分车型甚至能承受40万公里高强度使用
。

〖肆〗
、CVT和AT在耐用性方面确实有明显差异
，十万公里后AT耐用性优势显著。从结构与损耗来看，CVT变速箱依赖钢带/链条传动 ，长期使用问题较多 。超过8万公里后易出现换挡顿挫、提速无力等状况
，部分车型如奥迪CVT不到10万公里就需更换钢带，维修费用达1 - 3万元
。而AT变速箱采用行星齿轮组传动 ，结构坚固。

〖伍〗 、一般而言
，AT变速箱相对更耐用，但具体情况因多种因素而异 。CVT变速箱特点及耐用性表现：CVT采用无级变速技术 ，依靠钢带或链条在锥轮间传递动力
，能实现平稳无级变速，加速平顺且燃油效率高。不过 ，其耐用性存在一定问题
。

at变速箱cvt变速箱和双离合变速箱哪个更耐用

〖壹〗
、从可靠性理论上看，AT变速箱的耐用性比较高
，其次是CVT变速箱，最后是双离合变速箱 ，但近来三种变速箱厂家的技术基本可做到与车辆同寿命。AT变速箱耐用性高的原因AT变速箱结构复杂
，不过其传动动力方式采用液压 。

〖贰〗、CVT 、双离合
、AT变速箱技术各有优劣，没有绝对的“比较好” ，选取需根据个人需求匹配
。以下是具体分析：CVT变速箱：平顺省油
，但加速无力优点：平顺性最佳：CVT通过钢带和滑轮实现无级变速，齿比连续变化 ，无固定挡位
，动力输出线性，换挡无顿挫。

〖叁〗、总之对于这样的变速箱来看 ，AT的耐用性高于双离合高CVT变速箱 。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

〖肆〗 、如果需要高耐用性和平顺性，可以选取AT变速箱；如果追求极致的平顺性和燃油经济性 ，可以考虑CVT变速箱；而如果追求极快的换挡速度和驾驶响应性，且不介意一定的技术风险和维护成本
，双离合变速箱也是一个不错的选取。

〖伍〗
、从整体来看，AT变速箱最为全面 ，CVT变速箱的优点是平顺和省油
，双离合的优势是动力体现同时油耗也比较省 。具体哪个比较好，需要根据预算、实际需求等方面来综合考虑
。

cvt和at真能决胜耐用性?十万公里后结果令人意外

〖壹〗 、CVT和AT在耐用性方面确实有明显差异 ，十万公里后AT耐用性优势显著。从结构与损耗来看
，CVT变速箱依赖钢带/链条传动，长期使用问题较多 。超过8万公里后易出现换挡顿挫、提速无力等状况 ，部分车型如奥迪CVT不到10万公里就需更换钢带
，维修费用达1 - 3万元
。而AT变速箱采用行星齿轮组传动，结构坚固。

〖贰〗
、CVT和AT变速箱在十万公里后的耐用性表现并非绝对 ，而是取决于使用场景、技术迭代和维护习惯 。实测数据显示AT变速箱故障率整体低18%
，但CVT通过技术改进已大幅提升可靠性，部分车型甚至能承受40万公里高强度使用。

〖叁〗 、这一方面 ，自主和韩系差距不算太大，现代有AT
、DCT和CVT
，我们自研的也有盛瑞8AT、东安6AT 、长城7DCT和万里扬CVT等等，不过就实际匹配后的稳定性
、平顺性和燃油经济性而言 ，韩系和自主仍有距离
，且在华韩系变速箱的市占率要高于中国品牌变速箱
。