科鲁兹6at变速箱(科鲁兹6at变速箱操作视频教程)

让你彻底了解,科鲁兹变速箱都哪里爱坏

变速箱电脑模块故障故障表现：锁档、入档延迟 、无法行驶
、仪表盘提示变速箱故障等。故障原因：一代/二代变速箱电脑中电磁阀、传感器等零件易损坏 ，导致信号传输异常 。三代变速箱改进后故障率显著降低
，但早期车型仍存在零件脆弱问题
。维修方案：零件级维修：更换改进型电磁阀或传感器，修复电路板焊点。

012款科鲁兹手动挡常见通病主要集中在变速箱换挡故障 、动力系统缺陷及密封件老化等方面 ，部分问题属于设计缺陷，需针对性排查维修 。变速箱换挡类问题 摘挡困难/换挡卡顿 核心原因：变速箱挂挡机构上盖损坏（外部零件与操纵机构连接、内部与拨叉轴拨块相连）
，导致挡位切换受阻。

气门室盖漏油：气门室盖漏油也是11年老科鲁兹的通病之一
。气门室盖是发动机上部的一个重要部件，其内部装有气门机构等关键部件。若气门室盖密封不严 ，会导致机油泄漏
，不仅浪费机油，还可能对发动机其他部件造成污染和损坏 。水壶进油：回水壶内有明显油渍也是11年老科鲁兹的一个常见问题
。

雪佛兰科鲁兹的通病主要集中在变速箱
、发动机、车身附件与电路等方面。变速箱问题：6AT和7速双离合变速箱在低速换挡时顿挫明显 ，行驶中可能出现异响
，严重时影响驾驶安全 。变速箱控制模块易损坏，导致故障灯亮起 、挂挡失灵甚至无法行驶 ，需更换阀体总成
。

故障原因分析缓冲片故障：原厂缓冲片设计薄弱
，韧性不足，行驶7-18万公里后易断裂。断裂的碎片会随变速箱油流动 ，划伤铝鼓
、堵塞油泵滤网
，引发连锁损坏 。铝鼓磨损：铝鼓与缓冲片直接接触，缓冲片断裂后 ，铝鼓表面被金属碎片刮伤，导致换挡卡滞
。

15款科鲁兹变速箱是啥牌子的

款科鲁兹的变速箱品牌为通用第三代6AT自动变速器
，其中5L自然吸气车型配备的6AT变速箱由日本爱信生产。以下是具体说明：通用第三代6AT自动变速器15款科鲁兹搭载的变速箱属于通用汽车自主研发的第三代6AT自动变速器 。该变速器在通用汽车的产品线中广泛应用，技术成熟且经过市场验证
。

款经典科鲁兹的变速箱存在争议 ，既有通病问题
，也有部分用户认可其家用表现。具体分析如下：通用6AT变速箱的典型问题15款经典科鲁兹搭载的通用6AT变速箱（代号6T40）存在“死亡顿挫 ”的通病，主要问题集中在两方面：2-3档顿挫：变速箱在2档升3档时易出现明显顿挫 ，核心原因是波形片断裂 。

官方网站显示
，科鲁兹使用的变速箱是通用自主研发的6AT变速箱。为了提高换挡速度，用7个电磁阀控制6AT变速箱油路的变化
。可以尽可能精确地控制油压的变化 ，以加强换档速度
，减少换档时的冲击感。变速箱是整个变速箱中比较复杂的部分，一般的6AT变速箱都在这上面下了很大功夫 。

通用旗下自己研发的变速箱 ，科鲁兹的变速箱与发动机的匹配都是很不错的
。变速箱主要指的是汽车的变速箱
，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮
、液压变距系统和液压操纵系统组成 。

科鲁兹3通病最明显三个症状

科鲁兹最明显的三个通病症状为变速箱问题、发动机问题 、车身附件问题
。变速箱问题科鲁兹搭载的6AT和7速双离合变速箱问题较多，常见的有换挡顿挫
，在低速行驶时，变速箱换挡不平顺 ，有明显顿挫感
，影响驾驶舒适性；换挡或行驶过程中会发出异响，严重时影响驾驶安全；变速箱控制模块故障会导致故障灯亮起 ，使车辆无法正常行驶。

发动机故障：比如点火系统故障
，可能导致发动机抖动
、动力下降等情况 。这可能是火花塞老化、点火线圈故障等原因引起
。变速箱故障：像换挡顿挫感明显，可能是变速箱内部的电磁阀故障 、摩擦片磨损等。会影响驾驶的平顺性 。

油耗异常增加因点火线圈损坏导致混合气燃烧不完全 ，油耗通常比正常情况高1-2个油
，且发动机易产生积碳
。 尾气异常排气管排出的废气气流间歇明显，伴随浓烈汽油味 ，部分情况会冒黑烟（不完全燃烧导致）。

一是发动机故障灯亮 。这可能是由于多种原因导致
，比如空气流量计故障，会影响发动机对进气量的准确计算 ，进而使燃烧不充分，导致故障灯亮起。还有可能是火花塞老化
、点火线圈故障等
，影响点火效果，同样会引发该问题
。二是变速箱顿挫。科鲁兹的变速箱在使用一段时间后 ，可能会出现换挡顿挫感明显的情况 。